斯图加特保时捷博物馆

每个有自尊的汽车制造商都有一个博物馆，展示作为品牌里程碑的模型和解决方案。这种类型最有趣的地方之一是斯图加特的保时捷博物馆。

保时捷博物馆于 1970 年代下半叶开馆。这一切都始于一场规模不大的工厂展览，每年都有数万人参加。大约 20 辆汽车同时展出的可能性决定了展览的性质，并进行了系统更新。 汽车的轮换使得展示最重要的车型以及组织专题展览成为可能。2009 年 1 月开馆的新保时捷博物馆也展示了这种成熟且久经考验的系统。

展厅面积约5600米，展出展品约400件。其中近百辆是汽车。展览的永久部分是保时捷品牌的旗舰车型，包括大众 Kfer、保时捷 356、550、914、917、924、928、959、911 和 Carrera GT。

模型按时间顺序排列可以很容易地追踪演变。这里不仅有保时捷汽车，还有技术解决方案、风格趋势。涡轮增压、主动全轮驱动、自适应悬架、广泛的空气动力学元件、陶瓷制动器、铝和碳纤维车身……保时捷已经多次铺平道路。

参观博物馆也会提醒您品牌的艰难历史。跑车是保时捷的标志。多年来，它并不总是适合大人物的运动。预算模型 914、924 或 944 试图满足钱包不太富裕的客户的期望。保时捷因试图寻找新的解决方案而多次受到批评。您不必为示例走得太远。只需提及 Boxster 或 Cayenne 就足够了。关于越野保时捷，人们已经说了很多坏话。批评者经常忘记 911 的衍生产品节省了车主的预算。

一辆从未进入大规模生产的有趣汽车是 1994 年的 C 88 原型车。这是为了应对来自中国政府的竞争 — — 一汽工厂打算开始生产廉价轿车。 C 88 应该简单且便宜，但操作可靠且安全。引擎盖下是 1.1 升发动机，其性能与汽车级别和当地市场的期望相匹配。这个名字的想法从何而来？在中国，数字88被认为是幸运的。保时捷就没那么幸运了。比赛尚未公布。这并没有阻止中国品牌推出在许多方面与 C 88 原型非常接近的汽车。

各种常设展览是保时捷工程或项目：最高机密等主题展览！其中第一个是保时捷工程师的设计工作成果，他们尤其参与了 1930 年代汽车联盟、梅赛德斯 500 E、第一代欧宝赛飞利或哈雷 V-Rod 的创建.还有来自 Porsche Design 产品的日常车型，以及…高性能雪地摩托，Georg Hackl 在奥运会上凭借其获得银牌。

在展览“项目：绝密！”展示了 16 个原型，这些原型直到现在都被小心地隐藏在公众的视线之外。 1970 年代的石油危机促使保时捷开始制造具有耐用设计和燃油经济性解决方案的汽车。即便如此，我们的想法还是使用可回收材料。该项目的另一个迄今为止鲜为人知的景点：绝密！ - 车型 928 Cabriolet、四门保时捷 989 或保时捷 965，后部装有液冷 V8 发动机。最新汽车行业的粉丝对 Panamera 原型车或保时捷 918 Spyder 底盘感兴趣，这有助于混合动力超级跑车的初步测试。

保时捷博物馆也是现代建筑爱好者的真正享受。该建筑设计是为竞赛提交的 170 份提案之一。该设计由维也纳工作室 Delugan Meissl Associated Architects 选择。它是极简主义与活力的巧妙结合 — — 保时捷多年来一直坚持的价值观。

我们不仅关注展示汽车的地方。从博物馆的大堂，您可以欣赏玻璃车间，在那里工作着历史悠久的汽车。这家储藏丰富的商店适合每个人 — — 您可以购买纪念品和小玩意，以及文学作品或保时捷汽车的缩小模型，它们的精度令人愉悦。

保时捷博物馆位于斯图加特，紧邻品牌总部。任何了解汽车工业历史的人都应该将 Porscheplatz 1 添加到访问地址列表中。有些人前往德国在阿尔卑斯山度过他们的寒假。如果您有足够的时间，可以考虑选择穿越斯图加特的路线。