轮胎压力监测系统 (TPMS) | 指南 
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胎压监测系统 (TPMS) 可以及早发现轮胎气压不足，从而降低常见后果的风险，例如：刹车距离增加、轮胎过热、加速磨损和不均匀磨损，以及高速爆胎的风险。 从本质上讲，它是最便捷的安全工具之一：系统会发出警告，检查胎压，确定故障原因（例如：轮胎被扎破、气门漏气、季节性寒冷），并在问题演变成紧急情况之前进行修复。
根据服务记录，胎压监测指示灯亮起最常见的原因并非“电子故障”，而是由于胎压缓慢下降或气温变化。天气转冷时，胎压会下降，胎压监测系统（TPMS）往往是最先做出反应的部件之一。如果在行驶过程中指示灯亮起，建议减速，评估车辆操控情况，并尽快使用胎压计测量胎压 — — 这比仅凭轮胎外观判断胎压更为可靠。
该系统的结构如何？有哪些类型？
车辆中采用了两种基本控制原理：直接控制和间接控制。直接控制是通过轮胎传感器测量压力，而间接控制是通过系统使用 ABS/ESP 数据测量压力，并根据车轮速度检测潜在的压力下降（由于有效半径的变化）。
- 直接式胎压监测系统（TPMS） — — 每个车轮都配备一个自供电传感器，用于测量轮胎压力（通常也测量温度），并将数据传输到电子控制单元。优点：精度高，可查看每个车轮的轮胎压力。缺点：成本较高，电池寿命有限，且通常需要对传感器进行配对/训练。
- 间接式胎压监测系统（TPMS） — — 无需单独的压力传感器；该系统通过比较车轮转速来检测胎压，并在胎压下降时发出警报。优点：价格更低，车轮内没有可能出现故障的传感器。缺点：无法显示精确的巴/千帕读数，有时触发延迟，并且在轮胎充气或轮换后需要进行校准。
在许多国家（包括欧盟市场），胎压监测系统（TPMS）已成为新车的强制性配置，这是监管要求的一部分。具体要求因年份和地区而异，因此如有疑问，最好查阅您车辆的用户手册。
压力指示灯亮起该怎么办
- 评估车辆的行驶状况 ：如果出现向一侧偏移、振动、转向反应不良或“漂浮”等情况，应尽快在安全的地方停车。
- 请在轮胎冷却时（停车后或平稳行驶 2-3 公里后）使用胎压计检查胎压 。推荐胎压值可在车门立柱/门框上的标签、油箱盖上或车主手册中找到。
- 检查车轮 ：可能存在螺丝、切口、裂缝、疝气，以及气门嘴处有漏气痕迹（包括密封剂或肥皂溶液的湿痕）。
- 将轮胎充气至推荐气压 ，并检查24小时内气压是否再次下降。如果气压持续下降，则需要进行泄漏检测和维修。
- 如果系统设计要求（特别是对于间接式系统），请执行重置/校准操作 。此功能通常位于机载计算机或多媒体菜单中。
重要提示：如果您的轮胎明显瘪气或怀疑胎侧损坏，最好安装备胎或临时备胎，然后前往轮胎店。低胎压行驶会迅速损坏轮胎胎体，并可能损坏轮辋。
为什么系统可能说谎以及如何检查它
导致误报或读数不稳定的最常见原因有：
- 温度 ：夜间气温下降，导致气压降低，触发了预警。气温回升后气压会部分“恢复”，但该预警不容忽视。
- 充气、车轮旋转、轮胎更换或尺寸改变后， 间接控制校准将丢失。
- 直接系统中的传感器故障 ：电池放电、机械损坏、触点氧化。
- 安装第二套车轮时 传感器不兼容：这是缺乏适当固件或车辆特定设置的通用解决方案的常见问题。
测试方法很简单：将胎压监测系统 (TPMS) 的数据与正常工作的压力表读数进行比较。不同制造商的精度公差可能有所不同，但如果差异持续较大或读数波动，则值得进行诊断扫描并检查每个传感器是否存在故障。
轮胎更换、季节性车轮和传感器：实用注意事项
在直接监测系统中，传感器通常位于车轮内部 — — 例如气门嘴或安装带上。安装轮胎时，务必提前告知技工车轮上装有传感器；安装或拆卸不当可能会损坏传感器。如果使用第二套车轮，通常配备第二套传感器并一次性进行正确的四轮定位会更方便 — — 这样可以加快季节性更换车轮的速度，并降低出错的风险。
大多数传感器的电池都是免维护的：当电池电量耗尽时，只需更换整个传感器即可。实际使用寿命通常为数年，具体取决于行驶里程、运行条件和数据传输频率。当电池即将耗尽时，系统通常会检测到特定车轮出现故障。
如何保持正确的轮胎气压并延长轮胎寿命
- 至少每 2-4 周检查一次血压，长途旅行前一定要检查血压。
- 测量轮胎冷态时的胎压，并遵循车辆制造商的建议，而不是轮胎侧壁上标明的最大胎压。
- 修补轮胎穿孔、更换气门嘴或维修气门片后，24 小时后重新检查胎压。
- 不要忽视缓慢泄漏：这通常是导致过热、操控性差和胎面加速磨损的原因。
如果您需要有关轮胎压力标准、指示和校准程序的官方信息，最可靠的来源是您特定车辆的用户手册和制造商的维修资料。负责道路安全的专业组织和监管机构发布的出版物也有助于理解胎压监测系统 (TPMS) 的一般工作原理。