影响交付成本的因素（以及如何在 2023 年将其降至最低）

随着 COVID-19 大流行带来的费率上升，货运成本成为货运和物流行业的焦点。各种规模的企业都在夜以继日地工作，以在不断变化的市场中降低成本。

下面我们将仔细研究影响运输成本的因素，并分析如何在 2023 年降低运输成本。

哪些因素会影响配送成本？

影响从中国运输货物成本的因素多种多样，包括：

• 包装重量和尺寸
• 距离
• 延误将运输推迟到下一个计费周期
• 仓储成本
• 港口附加费
• 成本、关税和税金
• 生物安全检验检疫
• 司机滞期费
• 集装箱滞留
• 无用的旅行

我们在下面详细介绍了这些方面，以帮助进口商了解为什么他们的运输成本可能高于他们最初的预期。

包装重量和尺寸

影响递送成本的主要因素是发送包裹的重量和尺寸。包裹越大越重，您需要支付的费用就越多。

显然，负载的大小并不取决于你。

但您可以使用不同类型的包装来将成本降至最低。包裹尺寸必须足够大以安全地容纳货物，但又必须足够紧凑，以免运输成本不必要地增加。更紧凑的包装还可以保护货物免受可能造成损坏的振动的影响。

距离

影响运输成本的另一个因素是出发港和最终目的地之间的距离。通常，包裹距离越远，运输成本就越高。

显然，两个不同端口之间的距离无法确定。

然而，货物运输方式有很多种，每种方式都涉及不同的成本选择 — — 转运、交叉贸易、沿海运输或空运。因此，考虑到所有这些因素以确保最具成本效益的货物运输非常重要。

延误将货物运输推迟到下一个计费周期

目前，运价每两周变化一次，并根据实际发货时间开具发票。

例如，发货时间可能安排在 8 月 25 日，然后重新安排在 9 月 2 日。这一变化意义重大，因为这意味着在新的计费周期内将收取新的运费。

在拥堵加剧导致交通严重延误的市场中，这可能很难预测。

船舶延误时的储存费用

如果货物延误，可能需要存放在集装箱码头。当货物装在整箱货物 (FCL) 中时，就会发生这种情况。

货物将保留在仓库中，直到船舶接受集装箱进行运输。不幸的是，这些费用通常由进口商或出口商承担。

船舶延误的可能性增加。目前，全球遵守时间表的可靠性为 36%。不过，根据 Sea Intelligence 的数据，2021 年 5 月，前 14 名承运人中最可靠的承运商是马士基航运公司（班期可靠性为 46.2%）。以星、赫伯罗特和汉堡南美的班期可靠性超过 40%，而其他六家承运人（包括 MSC 和 CMA CGM）则处于 30%-40% 的范围内。

目前，很难准确预测您的货物何时以及是否会按时发货。

港口拥堵附加费

由于意外延误和港口拥堵加剧，承运商开始要求进口商支付称为“拥堵附加费”的费用。

在澳大利亚，集装箱附加费是由 2020 年 9 月的一次罢工引发的。澳大利亚海员工会在多个港口进行了罢工，造成货物延误和船舶卸货速度减慢。

这迫使多家航运公司通过征收“拥堵费”将成本转嫁给进口商和出口商。

这种趋势至今仍在继续。例如，2021年7月，赫伯罗特宣布对从中国至美国和加拿大的即期货运征收每FEU 5,000美元或每TEU 4,000美元的转运费。

我们预计这些费用不会很快消失。7 月，MUA 宣布 2021 年开始针对航运公司 Svitzer 进行一系列新的罢工。我们正在谈论墨尔本和Westernpoint 的三起停工事件，总持续时间为12 小时。

在全球航运拥堵危机中，五十艘货船和集装箱船停泊在港口附近（鸟瞰图）。

成本、关税和税金

运输货物时最困难的任务之一是了解在任何给定时间必须支付的关税和费用。

世界各地不同的政府机构征收不同的税。例如，中国对运往那里的货物征收增值税和消费税。

但也有一些技巧。例如，即使您在澳大利亚被征收关税，也有办法退还。

与您的货运代理联系，了解可以采取哪些措施来最大程度地减少在这方面的责任。

海关或检疫检验

不幸的是，作为进口商，您有责任支付与检查相关的所有费用。如果您的货物是随机选择的并且您的托运货物符合所有生物安全要求，通常不会向您收费。如果您的货物被送去加工，您将必须承担所有相关费用。

生物安全控制的常见形式包括检查、处理、隔离、保留直至获得进一步信息或昆虫识别。当发现涉嫌违规行为时，也会进行调查。

2017 年，部门和 ABF 工作人员检查了墨尔本的一批虾，发现它们受到白斑病污染。托运人 EB Ocean 将虾换成了干净的虾，以避免检疫检查。该公司承认犯有《生物安全法》规定的罪行，并于 2019 年被罚款 8 万美元。

2020年，一名塔斯马尼亚健身爱好者在ABF发现他从马来西亚进口大量类固醇到澳大利亚后也被罚款2万澳元。他被发现有含有氧雄龙、康力龙和癸酸诺龙的安瓿。他被判违反 1901 年海关法进口违禁货物罪。

司机在出发地或目的地的滞期费

运输集装箱和拼箱货物的运输公司和司机通常必须等待集装箱装卸。

大多数卡车司机允许 1-2 小时的免费等待时间来提取满载的集装箱，并允许 1-2 小时的免费等待时间来卸载满载的集装箱。

但在那之后，他们开始按比例的小时费率收取额外的时间费用 - 等待费用。这种现象被称为“司机滞期费”或“司机延误”。

作为进口商，您必须与货运代理密切合作，以确保您拥有所有资源并准备好尽快包装或拆包您的货物。

无用的旅行

浪费的旅行是指已经发生的旅行，但由于某种原因无法完全完成，使其“毫无用处”。

无用行程的一个例子是司机去送货但他不在的情况。旅行发生了，但尚未完成。

在这种情况下，进口商将收到不成功行程费用的发票，司机会再次送货。

集装箱滞留

集装箱滞留是指集装箱到达后存放一定时间的费用。

如果您要进口整箱货物 (FCL)，您通常有一定的时间（通常为 7 天）来存储集装箱。不过，您可以提前申请增加这个时间。

在此期间，您或您的货运代理可以提取货物，将其运送到现场，卸货，然后将集装箱返回码头。

7 天免费时间后的费率因运输公司而异。通常，您每天每个集装箱的费用预计为 150 至 300 美元。

根据 Container xChange 最近发布的一份报告，滞留费和滞期费 (D&D) 费用在 2021 年翻了一番。全球最大集装箱港口的集装箱滞留费和滞期费平均为 720 美元。